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李克强主持召开国家能源委员会会议时强调：推进先进储能技术规模化应用，不断丰富能源安全供应的保险工具
10月9日，中共中央政治局常委、国务院总理、国家能源委员会主任李克强主持召开国家能源委员会会议，部署能源改革发展工作，审议“十四五”现代能源体系规划、能源碳达峰实施方案、完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见等。
2022
06-02
国内外加氢站安全间距分析研究
作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。近年来多个国家和地区已将氢能和燃料电池发展提升到国家战略层面。加氢站是支撑氢燃料电池汽车发展必不可少的基础设施，其建设数量和普及程度，在很大程度上决定了氢燃料电池汽车的产业化进程。
燃料电池汽车整车控制策略设计
质子交换膜燃料电池被认为是车用燃料电池的最佳选择。但如果燃料电池汽车只有燃料电池一个动力源，就会有成本高、动态性能差和不能进行制动能量回收等缺点。所以，目前的燃料电池汽车主要采用混合驱动模式，即在具有燃料电池的基础上，增加蓄电池或者超级电容作为辅助动力源。
我国燃料电池发展历程
康沃利斯号停泊的下关江面向南七公里处有一个乌龙潭，潭边有一个名为“小卷阿”的简陋书斋，斋中一位瘦骨嶙峋的书生一直在奋笔疾书，酷暑严寒，春去秋来。此人名魏源，受林则徐所托，位卑未敢忘忧国，要“悟得御侮之道”。是年冬，魏公完成了《海国图志》五十卷，详述西方军器奇技与练兵之法，激励世人睁眼看世界，也开启了“师夷长技”的漫漫长路。
集中式产氢的储运成本与储运
制氢技术正向在可再生能源制氢转变。可再生能源电力电解水制氢可获得零排放氢气。太阳能制氢技术(光催化、光热解)是未来理想的制氢技术，但受制于转换效率和成本等问题，预计2030年前难以实现规模化。
氢气内燃机有望纳入氢能发展战略
业内人士认为，氢燃料内燃机重新引起行业关注，或能成为氢能汽车的重要技术路径之一，但氢燃料内燃机的技术可行性、成本、经济性、配套设施建设等问题需要进一步评估。
燃料电池系统成本如何估算？
当年产量达到10万辆时，一个80kW的PEM燃料电池系统的预计成本为76美元/kW。这些成本代表实现8000小时公路运行(考虑耐久性调整后的成本)。系统寿命一般通过组件设计、操作方法和电堆过设计来实现。
燃料电池电堆企业开发PEM电解槽“起风”
在碱水制氢(AWE)、PEM制氢和SOEC制氢三大技术路线中，PEM制氢技术的运行电流密度高、能耗低、产氢压力高，适应可再生能源发电的波动性特征、易于与可再生能源消纳相结合，被认为是电解水制氢的适宜方案。
燃料电池的密封件测试项目有哪些？
密封元件是燃料电池单体中负责密封、绝缘、支撑和吸收振动冲击等作用的弹性体元件。通常其位于极板与极板间，极板与膜电极边框间。质子交换膜燃料电池的工作环境较为特殊，为干湿循环、酸性、气压波动、压缩多变、高低温等。因此，在开发燃料电池用密封元件过程中，形成全面的测试项目具有重要意义。本文分享质子交换膜燃料电池密封元件的主要测试项目
三个储气罐、储存4.4kg氢气，3分钟内加满氢！标致雪铁龙开始量产氢燃料电池新车型
标致已经成为最早在氢燃料电池驱动的轻型商用车(LCV)领域生产电动车型的制造商之一。近日，标致与雪铁龙发布了一款氢燃料电池和充电电池结合的商用货车，新车型结合了氢燃料电池和锂离子电池，在不影响性能的情况下成功地延长了续航里程。续航里程超过400km。氢气可在3分钟内补充完毕，完美的解决了纯电动汽车充电时间效率问题。
