全球氢能应用情况回顾

023年9月，国际能源署（IEA）发布《2023全球氢能回顾》，明确为了实现全球气候目标，迫切需要将现有应用中的氢气来源转变为低排放氢气，并将其拓展到重工业或长途运输的新应用。

整体情况

2022年，全球氢气使用量达到9500万吨，相较于2021年IEA的预估值增加近3%，这一增长趋势直到2020年才因疫情爆发和经济放缓而中断。总体而言，氢气应用量持续增长，但仍然集中在传统应用领域，如工业和炼油。

除欧洲外，所有主要消费地区的氢气用量都增长强劲。受俄乌战争影响，欧洲地区天然气价格飞涨，导致化工等行业活动缩减；而中国较前一年氢气用量增长5%，仍然是全球最大单一氢气消纳国家，占比全球氢气使用量近30%（是第二大消纳国美国的两倍多）。

炼化行业

2022年，炼油用氢量超过4100万吨，达到2018年以来的历史最高水平。与去年同期相比，北美和中东地区的需求增幅最大，合计超过50%，约占2022年全球增长的四分之三。

炼化用氢来源方面，约80%在炼油厂现场生产，其中约55%来自专门的氢气生产，其余为副产氢气（如石脑油裂解炉），只有不到1%氢气的是使用低排放技术生产，而其余20%来源于商用氢*

2022年，炼油行业共使用了约25万吨低排放氢气，与2021年几乎相同。根据已公布低排放氢气生产项目预测，预计到2030年，炼油厂能够生产130万吨低排放氢气。

工业领域

2022年，在工业使用的5300万吨氢气中，约60%用于氨生产，30%用于甲醇，约10%用于直接还原铁。除了传统工业应用外，氢在新工业应用中的用量也在增加，特别是100%氢气直接还原铁以及高温供热，根据国际能源署预测，到2030年，该类应用将占全球工业氢能需求的16%。

2022年全球工业用氢量较2021年增长2%，主要由于全球氨需求增长0.4%，甲醇需求增长5%，DRI（直接还原铁）需求增长4%。中国仍然是工业用氢的主要国家，占全球工业用氢量的35%。2022年，工业领域中低排放氢气产量约为28.5万吨，其中90%以上的产能依赖化石燃料+CCUS技术制氢。根据已公布低排放氢气生产项目预测，到2030年，工业领域低排放氢能可达到300万吨

交通领域

与2021年相比，2022年道路运输中的氢气用量增长约45%。燃料电池汽车（FCEV）保有量方面，随着重型燃料电池卡车销量的增加，整体份额正在迅速增加。值得注意的是，在轻型车方面，2022年中国新增超200辆燃料电池乘用车，区别于以往只在中重型车领域部署燃料电池汽车。中国重点发展重型燃料电池汽车，并积极部署燃料电池卡车。尽管全球只有约20%的FCEV在中国，但其消耗的氢气占道路运输所用氢气的一半以上。

根据国际能源署预测，到2030年，将有近800万吨氢气直接用于交通领域，尤其是道路交通（50%）和航运（45%）行业。此外800万吨氢气将用于生产氨和合成燃料，以满足海运和航空需求。

加氢基础设施

截至2023年6月，全球约有1100座加氢站。其中，中国有超过300座，欧洲约有250座，韩国和日本约有180座。

自2019年以来，韩国车站比例一直保持在140至200之间。其他主要市场（即中国、日本和欧洲）车站比例少于50辆。