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不看好燃料电池？韩国现代汽车押宝氢内燃机

发布时间：

2023-09-28

韩国现代 一直在氢燃料电池车技术的研究和开发方面处于领先地位。自2013年推出第一款氢燃料电池车以来，现代已经推出了包括NEXO、XCIENT在内的多款氢燃料电池车型。但是在氢燃料电池的领先并未妨碍韩国现代也在布局氢内燃机这条技术路线。近日韩国现代对外宣布，成功开发了“直喷氢发动机”，并通过性能评估证明了其世界级的卓越性能。

韩国现代氢内燃机开发

现代汽车公司联合研究团队选用缸内直喷技术，以30倍的压力将氢气直接注入现代汽车公司现有混合动力汽车发动机的燃烧室，并使用涡轮增压器来提高发动机性能，从各个方面实现高热效率启动发动机负载。

现有内燃机一般采取将氢气注入顶部进气口而不是气缸内部，与空气混合，然后在进入燃烧室燃烧。这种方式存在由于气态氢燃料占据的空间而导致进入燃烧室的空气减少而导致效率降低的问题，以及由于氢燃料和空气的逆火而导致发动机性能下降的问题。

研究团队开发的“缸内直喷式氢发动机”通过将高压氢燃料直接喷射到燃烧室，从根本上解决了回火问题，并通过高压缩比、燃料分层最大化了热效率和输出性能。和超稀薄燃烧。同时减少有害物质的排放。此次开发的氢发动机与汽油发动机相比，可减少99%的二氧化碳（CO 2 ）排放量和90%的细尘排放量，符合欧洲零排放汽车标准。此外，其氮氧化物（NOx）*排放量低于15 ppm，热效率高达40%，无需后处理装置净化汽车尾气。

·氮氧化物（NOx） 氮与氧反应产生的化学物质，主要在汽车发动机和发电厂燃烧过程中产生于大气中。它被认为是对环境有有害影响的物质之一，高氮氧化物排放会导致与呼吸系统疾病相关的健康问题。

韩国机械工程师学会移动动力研究部负责人Choi Young表示：所开发的氢发动机技术作为一种直接且经济的技术具有重要意义，可以用无碳氢燃料替代作为汽车主要动力来源的化石燃料。

相比较氢燃料电池，氢内燃机成本相对便宜（不需要贵金属作为催化剂）；不需要99.99%的高纯氢气，从而氢气气源广泛，使用成本较低；可以借助传统内燃机的零部件体系，可以快速实现大规模生产。估计这些优点也正是现代同时押宝氢内燃机的原因。